2023年亚洲地区航运金融行业发展现况预测 亚洲地

　　亚洲地区海运商船体量近几年呈现相对平稳快速增长的趋势。据联合国贸易和产业发展会议(UNCTAD)发布的《2022亚洲地区海运产业发展旁述报告》，2021年，商船运能共计达21.35亿载重量吨。2022年末，亚洲地区商业海运运输船体量相比2021年前两年快速增长2.9%，继而两千五百2022年亚洲地区商船运能约22亿载重量吨。

　　2022年，受俄乌武装冲突、禽流感反反复复、通胀率压力飙升等不利因素负面影响，国际性BDI货物运输消费市场海运市场需求整体疲弱。截止2022月底，亚洲地区BDI商船运能9.72亿载重量吨，较2021年快速增长2.8%;由于境内外海港交通堵塞情况明显改善，且市场需求增长速度高于运能增长速度，BDI运能整体失衡，集运大幅大幅下滑。

　　据城市交通美国联邦政府《2022年水路消费市场产业发展情形和2023年消费市场展望未来》，截止2022年12月亚洲地区货柜商船达到5690艘、2591万TEU，运能体量环比快速增长4.15%。在亚洲地区货柜货物运输市场需求整体大幅下滑、有效运能持续快速增长等不利因素负面影响下199-3447-4472，，2022年国际性货柜集运从低位持续回升。

　　亚洲地区铁矿石货物运输市场需求明显改善。据城市交通美国联邦政府《2022年水路消费市场产业发展情形和2023年消费市场展望未来》，截止2022年12月，亚洲地区铁矿石海运量约19.53亿吨，环比上升5.1%，基本恢复至2019年水平。

　　亚洲地区铁矿石运能市场波动，集运顶部反弹。运能方面，2022月底亚洲地区货船(亿吨以上)共5574艘、6.34亿载重量吨，较年末下降2.8%。随着亚洲地区石油供给风险的增加，与此同时受部分国家控制国际油价下跌以抗通胀率有关政策负面影响，铁矿石现货市场货物运输消费市场集运下跌明显。

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