亚洲地区洁净水蒸气中心正式发布调查报告著眼

　　11月7日，亚洲地区洁净水蒸气服务中心在京举办“2023航运领航论坛”，当晚正式发布调查报告《完美世界领航2023：我国主要海港水蒸气与气候协作力赞扬》（下列全称《完美世界领航2023》）《航运领航2023：世界性远航船只减污降碳先驱者（我国）》（下列全称《航运领航2023》）。围绕“航运可再生能源结构调整·力促零碳今后”的主题，论坛邀请航运供应链人士、权威科学研究机构及主流媒体等有关方代表跌破80英镑 世界性性世界性性，著眼我国主要海港和参予我国世界性航运的邮船，对其减污降碳的重大进展、考验及今后走向进行了探讨。

　　据了解，这是亚洲地区洁净水蒸气服务中心连续第三年正式发布完美世界领航调查报告，并继去年第一次开展航运减污降碳的有关科学研究后，首次正式发布参予我国世界性航运船只的减污降碳领航调查报告。

　　亚洲地区洁净水蒸气服务中心北京总领事馆常驻付璐表示，在调查报告编制过程中，亚洲地区洁净水蒸气服务中心调研发现，我国海港与航运的减污降碳政策逐步完善，行动更为有力，在一些应用领域取得显著成效。但同时，在“双碳”目标和世界性海事组织趋紧的船只气溶胶液体节能减排战略背景下，海港和造船业仍面临着巨大考验。“可再生能源结构调整民主化尚处于起跑阶段，在控制技术、成本、绿色生态低碳大力推进剂可得性等各方面存在痛点，怎样快速存量代替也是迈入氮氧化物必须攻克的痛点。这些均需要航运供应链多方逐步形成齐心协力、联手大力推进。”

　　为展开系统科学研究，亚洲地区洁净水蒸气服务中心构建了一套独立、客观的赞扬体系，《完美世界领航2023》《航运领航2023》均涵盖了控制技术节能减排和管理节能减排两各方面指标。完美世界领航的赞扬对象为我国沿海海港和内河海港，而航运领航则著眼货柜船、散货和货船五海船型在内、参予我国世界性航运的世界性远航船只。三份调查报告通过识别海港和航运减污降碳民主化中的领先实践与难点，并分析与评估先驱者的表现，逐步形成排行榜、注重典型，为航运迈入氮氧化物提供献计献策。

　　引述调查报告核心思想，亚洲地区洁净水蒸气服务中心交通项目主任成慧慧总结了航运减污降碳呈现的五大亮点：有关政策逐步完善，发挥重要引领作用；绿色生态结构调整内动力提升，行业齐心协力快速破题；可再生能源结构调整快速起跑，方向更为多样化。

　　重大进展毋庸置疑，痛点亦有之。从三份调查报告整体来看，下列注重考验值得关注：代替大力推进剂方向存不确定性，部分应用领域亟须快速；柴油机大气氮氧化物节能减排力度不足，气溶胶液体排放控管缺少协作；沿海海港岸电使用量低，节能减排潜力未充分发挥。

　　航运零碳排放距离究竟还有多远？多方又怎样加强大力推进可再生能源结构调整？著眼绿色生态航运的发展及代替大力推进剂的应用，来自供应链多方的与会者，也在当晚无一例外提及“合作”的理念与思路，为海港和造船业可再生能源结构调整献计献策。