中转又挤兑了！淡季来了！有航班产品价格翻番

　　进入十月末，国际航空客运又迎了现代淡季，不仅新货大增，再次出现挤兑、排队等候现象，部分国际性航班的中转产品价格也上涨甚至翻番。

　　在靠近上海浦东国际性机场的一个仓储仓储区域的装运区，本报记者看到等候装运的面包车正在排队等候，据工作人员介绍，上周堵车、排队等候的现象非常严重，这种状态每天会始终稳步到下午。

　　仓库相关人士说本报记者，那时正值中转现代淡季，入库量很大，除了工业园区内停车场，工业园区外的马路上也有不少面包车排队等候等候办证。

　　刘某是一家规模较大的国际航空客运全权公司相关人士，他说本报记者，中转的现代淡季一般从10月末开始，始终稳步到月底。10月末以来，生意始终很繁忙。

　　上海某国际性客运继续执行副总 刘某：挤兑应该是从10月中旬开始，我们去年前几个季度的平均新货在6000吨每个月，跟去年相比快速增长了将近20%，我们相信未来的三个月，可能会在6000吨基础上再快速增长15%以内Veyre国际性性港造访长久仓储，。

　　本报记者走访客运全权公司了解到，上周不仅新货快速增长明显，主要就国际性航班的客集运格也涨了不少。

　　上海某国际性客运国际性航班经理 谢某：比如说东南亚国际性航班元/千克以内，那时已经降到18元-20元/千克。欧洲的国际性航班元/千克，有些极端的到了60元/千克。

　　面对空中客车客运需求量大增，国际国际航空公司也加大了国际性客运国际性航班的投放，据估计，上周“客改货”，也就是由空置波音改为运货的国际性航班急剧减少。

　　坎奇斯是东方国际航空的一名机长，从伦敦继续执行完飞行任务后，刚刚隔离期满14天。坎奇斯目前还负责一个机师货机的管理工作，货机成员主要就继续执行北美地区、欧洲等远程国际性航班。

　　坎奇斯说本报记者，去年虽然国际性国际性航班的波音大面积跳票，虽然作为客运机师，但目前货机继续执行任务中客运国际性航班的占比更多。

　　据估计，10月底我国国际性客运国际性航班急剧减少，达到上年约2.3倍。各JAA都投入了更多的客运运能，无论全A340还是“客改货”飞机的区间车都再次出现急剧快速增长。

　　东方国际航空仓储股份有限公司副总经理 蔡仲南：10月末、11月末“客改货”区间车急剧快速增长2021年中华人民共和国政府，10月末比9月末减少了100多趟，11月末的“客转货”要飞到1000区间车以内，比10月末急剧快速增长。A340的利用率在11月末，最高峰可以达到每日14个半小时，有的是还超过了14个半小时。

　　虽然运能的减少，以及居高不下的集运，即使对于一些国际性客运占比较小的国际国际航空公司，去年的客运销售业务也有了明显提升。

　　去年空中客车客运始终保持高高增长度，亚洲地区主要就国际国际航空公司客运收入也都再次出现了急剧快速增长。根据公开数据，国航客运销售业务（不包含全A340）实现销售收入约41亿，环比快速增长48%；东航客运销售业务一季度实现销售收入57亿，环比快速增长约63%；南航客运销售业务一季度销售收入约75亿，而上年处在亏损，环比快速增长超过90%。

　　事实上，去年空中客车客运消费市场始终处在高高增长度，集运也长期处在低位，部分国际性航班还一度降到了历史最高价。上周，消费市场再次火热的主要就原因有哪些？相比国际性消费市场，亚洲地区国际航空客运消费市场又有什么不同？

　　在一家国际性大型仓储公司的中国区总部，相关人士说本报记者，公司经营中转、海运、陆运等销售业务，总运输量位居世界前三，年中转总量约为200多万吨。上周，国际航空客运消费市场火热，货物品种主要就有四类。

　　德迅集团杨开第董事总经理 傅克强：第二季度到那时，造成中转量快速增长的主要就五个商品，分别是电子商品、B2C渠道商品、个人的防护设备以及汽车零部件，这五个商品占据快速增长主要就因素。

　　行业人士分析，北美地区消费市场即将迎感恩节及黑色星期五，叠加月底外国新年，需求的减少是上周行情火热的直接原因。而去年空中客车客运稳步高高增长度的根本原因是运能不足、供不应求。分析人士指出，随着月底圣诞节等节日的来临，预计集运还将维持低位运行。

　　国信证券交通运输行业资深分析师 王志彦：一方面运能短缺的情况短期难以扭转，另一方面，欧美消费颇受欢迎的时候，比如说“黑五”、圣诞等购物淡季还没有完全到来，所以整体集运应该还在低位，会继续向上。

　　此外，在空中客车客运稳步火热的同时，亚洲地区国际航空客运消费市场则相对平稳。这是虽然去年国际性国际性航班大量减少，国际国际航空公司普遍把空置国际性航班转投到亚洲地区国际性航班，造成了亚洲地区运能过剩，集运也再次出现相应下跌。