我国良机｜德迅大中华区副总裁：我国市场内部

　　“我国一直是德迅集团子公司的重要消费市场，为子公司产业发展带来了宽广的消费市场空间。以子公司来划分，集团子公司在我国的消费市场占有率占亚太消费市场的一半，集团子公司在亚洲的消费市场占有率占亚洲地区的一半。以新货来看，我国消费市场的航运新货占亚洲地区的40%，中转新货约占20%，体量极大。”

　　近日，国际仓储和物流配送管理民营企业巨擘德迅集团子公司我国区副总裁倪晓荣，在进兰洽会期间接受势不可挡摄影记者专访时作出上述表述。

　　德迅集团子公司是目前亚洲地区最大的中转仓储和航运仓储服务提供商，在亚洲地区近100个国家约1300个站点拥有8万多名员工，为亚洲地区四十万顾客提供起新端的物流配送软件系统。

　　“每月德迅在亚洲地区承运的超过一半的集装箱和约20%的中转货物来自和我国相关的航线。”倪晓荣则表示，近几年，我国在光伏、风电、新能源汽车以及跨境B2C等应用领域增长明显，持续推动我国外贸产业发展，也给做为国际仓储民营企业的德迅带来更多的产业发展机遇。

　　谈到对我国消费市场的投入，倪晓荣如是说，近几年，德迅加速了在亚太地区的战略产业发展进程，并持续耕耘我国消费市场。去年5月，德迅在贵阳投入使用了崭新仓储中心，助力提高顾客礼蓝动保开拓国内素漾仓储业务体量。该仓储中心由3000平方米的贵阳工厂外仓及12000平方米的商业物流配送仓库共同构成，透过崭新升级的货架系统提高仓储能力。做为德迅在华又一重大项目，贵阳仓储中心为我国素漾消费市场亚洲地区化开拓借力。

　　“经历了新冠期间的特殊需求之后，去年春季开始消费市场已经显现出疲软的迹象，目前总体消费市场处于下行区间，集运也回归到常态化的水平。”倪晓荣告诉势不可挡摄影记者，此前仓储消费市场相对相对平稳，2020年物流配送总体由相对平稳转向断裂，很多民营企业需要更加可靠的大子公司来保障仓储方案，德迅集团子公司的业绩有很大的提高。2020年春季行业开始收缩，消费市场低迷引发业务体量下降，集运也不断下滑至常态化。但去年上半年，德迅的经营状况仍高于2019年同期水平。

　　“虽然面对消费市场波动时业务体量有所下降，但得益于透过对轻资产商业模式的探索实现成本控制，德迅在当前的环境中巩固了原有地位，更进一步不断扩大亚洲地区消费市场占有率，并在可再生能源、电动汽车2021年我国国际国际航空客运市，、锂电池、高技术以及B2C等细分消费市场取得了明显的增长。”倪晓荣更进一步则表示。

　　做为亚洲地区坎奇斯巨擘，德迅有着轻资产商业模式的优势。倪晓荣更进一步如是说，德迅去年航运新货就有440万瓶，虽然没有Chhatarpur的航运运能，但可以透过体量负面效应，和船子公司签一些非常大的协议，为亚洲地区顾客服务。中转货运量每月达220万吨，占亚洲地区第一，去年股权投资租赁A340后有部分Chhatarpur运能，同时还透过体量负面效应与各银身司合作。

　　谈到集团子公司对我国消费市场的未来规划，倪晓荣则表示，承接过去“把国际的子公司带到我国”的使命，近几年来，德迅希望把我国的民营企业带出去、走向亚洲地区。有鉴于此，德迅加大人力及IT技术上的股权投资，在工业、汽车、消费品B2C、国际航空、高技术和半导体、医疗六大板块培养各式各样的人才。

　　“经过七年的产业发展与沉淀，进兰洽会不仅是亚洲地区民营企业的相聚舞台，也成为了德迅不断扩大在华股权投资、开拓合作伙伴关系的最佳平台。”谈到进兰洽会对外资民营企业的影响，倪晓荣则表示，做为国际仓储和物流配送管理的头部民营企业，德迅连续七年参与进兰洽会，成了进兰洽会的“老朋友”。德迅以“网络化”为亚洲地区物流配送做加法，以“低碳绿色”为国际贸易货物运输做加法，七年来，德迅推出系列专精性、网络化、可持续的物流配送软件系统，逐步在华落地耕耘。

　　去年，德迅携电池仓储、直升机引擎仓储、产品仓储等多项仓储软件系统首秀亮相进博。其中，直升机引擎仓储软件系统是本届进兰洽会重量级首秀产品之一。

　　“做为直升机的心脏，直升机引擎交易额高，重约七块。货物运输Jalgaon中需要很多软件系统，要求民营企业专门定制服务。比如德迅每月大概货物运输2000台引擎，必须要做一些测算，并培训装卸和货物运输的专精手法。”倪晓荣如是说，国际航空引擎货物运输对时效性、安全性、灵活性要求极为严苛，操作难度大，国际货物运输应用领域消费市场门槛高。有鉴于此，德迅本次发布的软件系统立足于为国际航空顾客提供深层次、无缝隙、零延迟的专精货物运输服务，最大程度减少直升机因紧急故障维修所造成的停航时间，以提高国际航空业运营灵活性及韧性。